Den eldrivna mountainbiken är kraftfullare, snabbare och tyngre och är inte riktigt samma sak som en vanlig mountainbike. Den revolutionerar inte riktigt sättet att cykla, men den erbjuder nya upplevelser, både när du trampar och när du cyklar. Om du är ny på en VTTAE kommer du förmodligen att behöva lite tid för att vänja dig... Det är viktigt att ta sig tid att tämja odjuret!
Probikeshop kommer att peka ut de små misstagen som du bör undvika och ge dig några råd som hjälper dig att tämja din VTTAE.
Specifikationerna för en eldriven mountainbike: vikt, hantering, kraft
Estetiskt sett ser en elassisterad mountainbike ut ungefär som en muskelcykel, särskilt med tanke på de framsteg som gjorts de senaste åren när det gäller att integrera motorblock och batteri. Utrustningen för MTB och e-MTB är också jämförbar, även om det finns allt fler komponenter som är optimerade för e-MTB (teleskopgafflar eller speciella e-MTB-växellådor och E-25-godkända däck).
En elektrisk mountainbike är i en klass för sig, eftersom den har ett elektriskt pedalassistanssystem som består av en motor, ett batteri och en skärm med styrreglage. Denna specifika utrustning ger en viss vikt, vilket förändrar de vanor som man får när man cyklar på en konventionell mountainbike. Medelvikten för en VTTAE är cirka 25 kg, och de lättaste modellerna väger strax under 20 kg.
I hög fart kan den höga vikten lätt leda till att oerfarna cyklister fastnar i tekniska nedförsbackar. Men med lite övning kan en VTTAE tämjas som vilken annan cykel som helst, med ett minimum av krångel. Den eldrivna mountainbiken låter dig upptäcka en annan typ av cykling, en som är mycket njutbar och som handlar om förväntan och flexibilitet.
Alla eldrivna mountainbikes har en motor med hög effekt och vridmomentpotential. Motorn hjälper dig i uppförsbackar, men kan också bli en fälla om du inte väljer rätt assistansläge. Den största risken är att fastna i de brantaste och mest tekniska partierna på grund av att bakhjulet tappar greppet eller, omvänt, på grund av okontrollerad camber.
Hur väljer man rätt assistansläge för en VTTAE?
Motorns vridmoment är en viktig faktor för att bedöma hur din VTTAE presterar i fält. Med hjälp av assistanslägena kan du dosera effekten efter omständigheterna.
Den sportiga, dynamiska assistansen hos VTTAE-motorer
Pedalbeteendet hos en VTTAE bestäms av de tekniska egenskaperna hos dess motorn. El-MTB:er är kraftfulla och sportiga maskiner som gör det möjligt att cykla på stigar som normalt skulle vara otillgängliga med en muskulös MTB. Tack vare sin sportiga karaktär är VTTAE-motorer perfekt lämpade för den här typen av extrem terräng och körning. Med sportig menar vi en mycket dynamisk, responsiv och följsam kraftassistans, som effektivt följer förarens ansträngning när han trycker på pedalerna.
VTTAE-motorernas sportiga beteende återspeglas i deras höga maximala vridmoment, mellan 70 Nm och 90 Nm för de mest kända lösningarna på marknaden:
Alla dessa motorer har olika nivåer eller lägen för assistans, så att du kan anpassa stödet efter terrängen (mer eller mindre teknisk eller ojämn), förarens profil (sportig eller fritid) och typen av utflykt (marschfart över en lång sträcka eller en kort, rytmisk utflykt). Varje assistansläge levererar ett välriktat maximalt vridmoment. Det första assistansläget ger det lägsta vridmomentet (60 Nm i Eco-läget för Performance Line CX-motorn), medan det kraftfullaste läget ger det högsta vridmomentet (85 Nm i Turbo-läget för Performance Line CX-motorn).
Anpassning av VTTAE:s assistansläge till terrängen
Beroende på motortillverkaren på din mountainbike (Bosch, Yamaha, Shimano...) har du 3 eller 4 assistanslägen till ditt förfogande.
Det finns alltid det första "Eco"-läget, som är perfekt för en mjuk start och räcker för relativt lätta pedalpartier, vilket är bra för att spara på batteriet och förlänga dina utflykter så mycket som möjligt. I andra änden av skalan finns det mest kraftfulla läget ("Turbo" på Bosch, "High" på Yamaha, "Boost" på Shimano) som bäst används i korta, branta stigningar - det utnyttjar motorns kraft till fullo men laddar ur batteriet snabbt. Mellanlägena ("Tour" på Bosch, "STD" på Yamaha, "Trail" på Shimano) lämpar sig väl för de flesta branta, slingrande, tekniska och långa stigningar.
Bosch och Shimano gör att du kan kalibrera de olika assistanslägena exakt (via en applikation) för att hitta rätt dos enligt dina önskemål. Dessa 2 stora motortillverkare erbjuder också lägen som är optimerade för VTTAE ("Trail" från Shimano, "eMTB" från Bosch), som automatiskt justerar assistansdosen efter terrängen tack vare ett intelligent multisensorsystem.
Använd din elassisterade mountainbike på rätt sätt: före utflykten
De vanliga kontrollerna före en VTTAE-utflykt är identiska med dem som utförs före en konventionell mountainbike-utflykt, med några mycket specifika uppmärksamhetspunkter.
De viktigaste kontrollerna på en VTTAE
Kontrollera alltid bromssystemet genom att trycka på varje bromshandtag. Kontrollera regelbundet bromsbeläggens slitagegrad och skivornas skick. Det vore tråkigt att upptäcka att bromsarna inte fungerar mitt i en nedförsbacke.
Kontrollera regelbundet att de olika fästanordningarna är ordentligt åtdragna: hjulaxel, sadelstolpe, cockpit. Titta också på cykelns allmänna skick, om det finns bucklor eller sprickor i ramen, särskilt i motorområdet.
Justeringar på en VTTAE
Kontrollera noggrant däck- och fjädringstrycket, följ tillverkarens rekommendationer och finjustera inställningarna efter din vikt, din körstil och terrängen för dagen. Tänk på att med en VTTAE är det 2 egenskaper som är av största vikt: grepp när du trampar och grepp när du bromsar. För att ta dig uppför de brantaste backarna kan du justera fjädringsinställningarna så att de ger maximal kompression fram och mer fasthet bak.
På en elassisterad mountainbike är det också en bra idé att sänka din vanliga sadelhöjd (bara lite) för att få bättre stabilitet och smidighet när du trampar. Du blir bekvämare och mer effektiv i svåra uppförsbackar.
När du har gått igenom den här checklistan kan du börja använda assistanssystemet. För att komma igång rekommenderar vi att du väljer den första assistansnivån (Eco-läge). Din start blir mjukare och mer kontrollerad.
Använd din eldrivna mountainbike på rätt sätt: under utflykten
Som vi har sagt tidigare är trampning och cykling på en VTTAE en lite ovanlig övning som kommer att förändra vanorna hos nybörjare.
Allmänna regler för bra VTTAE-körning
Som en påminnelse kan nämnas att motorassistansen endast kommer till användning när du trampar. Som en allmän regel bör du sträva efter en regelbunden kadens på cirka 70 till 90 rpm för att få ut det bästa av motorn. Vid den här trampfrekvensen befinner sig VTTAE-motorn i sin komfortzon, där den förbrukar minst energi.
I en lång uppförsbacke rekommenderar vi att du byter växel i stället för assistansläge för att anpassa dig till terrängen och förutse förändringar i lutningen. Tanken är att använda de olika lägena på ett klokt sätt och samtidigt bibehålla en jämn och effektiv drift.
I början av användningen är det viktigt att du lär dig att hantera maskinen. Det bästa är att bekanta dig med Eco-läget för att få en bra känsla för hur cykeln beter sig - då kan du uppskatta assistansen mer exakt. Du kan sedan prova det intermediära assistansläget, följt av det maximala läget, för att utforska den fulla potentialen hos din VTTAE.
Våra råd för effektiv klättring med en VTTAE
Din VTTAE har potential att klättra på de svåraste bergslederna. Om du tar dig an mycket branta stigar, på lös mark och i en mycket brant sluttning är det viktigt att du har kontroll över motorns kraft. Om du inte kan kontrollera cykeln i en sluttning kommer du att tvingas sätta ner foten. Om du använder motorn med full effekt och är dåligt placerad finns det en stor risk att du kör omkull ATV:n eller sladdar av banan. Utmaningen är att hitta den rätta, mest balanserade formeln för att ta sig fram i sluttningen. Att klättra bra på en VTTAE innebär att hitta den bästa kombinationen av utrustning och assistansnivå och att anpassa sin position så att vikten fördelas jämnt.
Att cykla i uppförsbacke kräver att du förutser fallgroparna (rötter i vägen och stentrappor) för att kunna dra en effektiv linje. Du måste till varje pris undvika att fastna på ett hinder, annars riskerar du att förvandla din kraftfulla maskin till verklig dödvikt.
Att cykla på en eldriven mountainbike
Precis som vid körning i uppförsbackar kräver körning i nedförsbackar en hel del framförhållning. På grund av VTTAE:s vikt är bromstiden nödvändigtvis längre. Att köra en VTTAE innebär att du måste vara försiktig när du kommer in i en kurva, förutse din linje och hålla dina banor så jämna och flytande som möjligt, om du vill behålla kontroll, stabilitet och hastighet.
Nybörjare på VTTAE rekommenderas naturligtvis att inte kasta sig huvudstupa ut på alltför tekniska stigar.
Använd din VTTAE på rätt sätt: efter åkturen
Efter en tur är det viktigt att ta hand om din VTTAE, som oundvikligen har samlat damm eller lera. Innan du rengör cykeln ska du ta bort konsolen och batteriet och tvätta dem separat med en fuktig trasa. Underhållet av en ATV följer samma steg som underhållet av en muskelcykel. Det viktigaste är att fokusera på drivlinans komponenter, rengöra och smörja dem mer regelbundet för att förlänga deras livslängd.
Découvrez tous nos conseils & Tutoriels
