CUBE - Teknik

Cube teknik

HYBRIDTEKNIK

Under de senaste åren har Cube utvecklat sin expertis inom integrering av drivlinor. Utrustade med Bosch-motorer och batterier, som fortfarande är ett riktmärke inom området, är Cube mountainbikes, terrängcyklar, touringcyklar och stadscyklar kända för sin särskilt lyckade estetik, med en integration som ger ett otroligt häftigt utseende samtidigt som den garanterar ett extremt naturligt trampbeteende.

På vägen arbetar Cube i nära samarbete med drivaggregatet av märket Fazua, som övervinner alla de problem som hittills har uppstått när det gäller storlek, vikt och överdrivet motstånd mot att trampa bortom assistanströskeln.

Föregående bildNästa bild

Teknologier för kolfiber

Med C:68-tekniken har CUBE lyckats minska tjockleken på sina ramar med 25 %, samtidigt som vikten har minskat avsevärt. Med ett kolfiberinnehåll på 68% jämfört med 32% harts kombinerat med nanopartiklar, resulterar denna tillverkningsprocess också i styvare och mer responsiva ramar.
Men nu tar det tyska varumärket den här tekniken ett steg längre. Medan C:68-ramarna tidigare bestod av homogena lager av kolfiber, har de nya modellerna nu upp till 6 olika typer av fiber, alla vävda i vinklar för att uppfylla belastningskraven. Detta är C:68X-teknik! Resultatet av detta? Säkrare, styvare ramar med bättre aerodynamiska egenskaper, men också bekvämare och lättare. Och allt tack vare det noggranna urvalet och den riktade fördelningen av material.

Innovativ kolfiber

En C:68-ram kombinerar denna kolfiber med tillverkningsprocessen Advanced Twin Mold, som minimerar felaktiga överlappningar genom att noggrant positionera enskilda kolfiberlager över känsliga områden under tillverkningsprocessen för monocoque. Resultatet är en ram utan överflödig vikt och med otrolig prestanda.

C:62 - lätt men ändå styv

Genom att använda högmodulfibrer är ramar med C:62-logotypen både lätta och starka. Fint fördelade nanopartiklar är inbäddade i det harts som binder samman de två kolfiberlagren. Dessa små partiklar ökar styrkan i ramen och gör den mindre känslig och mer motståndskraftig mot yttre krafter. Kombinationen av nanohartspartiklar och högmodulfibrer (med en fiberhalt på 62%) är det som skiljer en C:62 från en konventionell kolfiberram. Precis som C:68-ramar drar C:62-ramar nytta av tillverkningsprocessen Advanced Twin Mold, som minskar tjockleken på tyglagren.

Aluminiumteknologier

I toppmodellerna används 7005 High Performance-aluminium. Den speciella legeringstekniken och värmebehandlingen ger hög styvhet och låg vikt. Högre hållfasthet uppnås genom att kombinera en speciallegering med en härdande värmebehandling. En trefaldig eller till och med fyrfaldig tjocklek av råaluminium innebär att en minimal mängd material kan användas, med en väggtjocklek som anpassas efter belastningen.
Den höghållfasta, värmebehandlade Superlite-aluminiumramen är styv, korrosionsbeständig och robust. Den kombinerar dubbla lager rör och en tunn vägg med exceptionella töjnings- och styvhetsegenskaper, med den patenterade Advanced Mechanical Forming-processen som har fördelen att man undviker tråkig och komplex svetsning. Resultatet? En aluminiumram som är både lättare och styvare.

Ett unikt laboratorium

För att säkerställa högsta kvalitetsstandard genomgår varje Cube-modell ett stort antal tester i märkets eget laboratorium.

• Komplett cykel

  Alla cyklar testas på ett rulltestställ med vikter på styret, sadeln och pedalerna för att simulera vikten av en cyklist och eventuellt bagage. Rullen roterar för att simulera ojämnheter i vägbanan, och totalt tillryggalägger varje cykel flera hundra kilometer och måste ta sig förbi 1,5 miljoner hinder.

• Styr och styrstam

  Tillförlitligheten och uthålligheten hos styret, stammen och sadelstolpen måste garanteras till 100 % på varje cykel. Det är därför varje komponent testas två gånger: en gång under produktionen och en andra gång under tester som Cube utför i sitt laboratorium.

• Bromsar och bromssystem

  Oavsett cykeltyp testar ingenjörerna också bromssystemen i alla väderförhållanden och över 3.000 cykler för att garantera oklanderlig bromsning, stabilitet, uthållighet och slitstyrka.

• Ram och vevstakar

  För racercyklar återskapar testerna de höga krafter som ramen och vevarna utsätts för under en sprint, med betydande kraft på pedalerna under mer än 10.000 cykler.

• Huvudröret

  Vid mountainbikecykling är styrröret ett särskilt utsatt område eftersom tunga belastningar från fjädringen passerar direkt genom det. Därför utförs intensiva tester med denna typ av belastning på en särskild maskin som konstruerats enbart för detta ändamål. En realistisk belastning appliceras på gaffeln för att simulera inbromsning, hopp och andra hinder. Totalt måste styrröret klara 50.000 cykler av den här typen utan skador innan produktionen kan påbörjas.