Hur väljer man sin MTB-dämpare?

Som ett nyckelkomponent i en fjädrande ram för precis och bekväm styrning, måste MTB-dämparen väljas med omsorg. Allt mer avancerade och högpresterande, gör detta valet bara mer komplext. Här är en guide för att hjälpa dig hitta den som passar dig bäst.

Standarder

Du kan inte nödvändigtvis montera vilken dämpare som helst på din ram. Utöver valet av teknik (luft, spiralfjäder...) måste du respektera följande punkter baserat på kompatibiliteten med din ram:

• Fästaxelavstånd a: avståndet mellan de 2 fästpunkterna
• Slaget: det rörelseområde som dämparen arbetar inom
• Storleken/formen: vissa ramar accepterar inte en alltför skrymmande modell
• Setting (eller ursprungskonfiguration)

Dämparyper

En fjädring består alltid av 2 separata delar:

• Det fjäderben pneumatisk b eller spiralfjäder c;
• Dämpningsdelen, alltid hydraulisk, helt inbyggd i dämparens kropp eller delvis avsides i en piggyback-tank eller "piggyback" c1.

Luftfjädrar (eller luftdämpare) är lättare och erbjuder ett så kallat progressivt beteende. De möjliggör en enklare och finare justering i förhållande till förarens vikt med hjälp av en högtryckspump.

Vissa märken erbjuder samma modell i olika luftkammarvolymer. Ju större luftvolym, desto mer linjärt beteende får din dämpare och desto bättre hanterar den temperaturvariationer från användningen. Ju mindre luftvolym, desto mer progressiv blir din dämpare.

Spiralfjäderdämpare är mer känsliga för små stötar och erbjuder ett så kallat linjärt beteende. Deras tillförlitlighet är deras starka sida men de är tyngre. De kräver en fjäder anpassad till förarens vikt (denna ingår inte från fabrik).

Den hydrauliska delen har till uppgift att hantera kompressionshastigheten (eller nedtryckningen) d och returen e (eller rekyl) tack vare strypningen av oljan inuti. Vissa modeller har en piggyback-tank som inte bara ger en större oljevolym för bättre hantering av temperaturvariationer, utan även möjliggör finare inställning av kompression och retur.

Setting (på svenska "konfiguration") är förberedelsen av din dämpare, gjord av tillverkaren från fabrik, för att anpassa den till din cykelrams kinematik. Denna setting berör två parametrar (kompression och retur) och görs vanligtvis på tre nivåer.

För att välja rätt setting för din ram är det bäst att hänvisa till ramtillverkarens information.

Vilken dämpare passar min åkstil?

• Cykelturism
  Om du åker MTB på tur, välj en luftdämpare för att enkelt anpassa den till din vikt, och en klassisk luftvolym för mer mångsidighet. För hydrauliken, prioritera enkelhet: en lockout för väldigt rullande partier eller uppförsbackar samt en returregel räcker mer än väl.

• Cross-Country
  Är du mer av en Cross-Country-åkare med din hardtail MTB? Välj en lätt dämpare med ett luftsystem och så litet volym som möjligt för att minimera förluster på grund av pumpningseffekten. En lockout om möjligt vid styret och en returinställning är nödvändiga för sportigt bruk.

• All-Mountain
  För All-Mountain med en fullfjädrad MTB är prestanda och lättvikt hos en luftdämpare en tillgång. Helst med en klassisk eller till och med stor luftkammare för att bibehålla ett perfekt beteende i nedförsbackar. Returinställningen är avgörande och kompressionsreglaget rekommenderas för att anpassa sig till alla typer av stigar. Lockout är däremot inte obligatorisk.

• Enduro
  När det gäller Enduro är ett luftsystem även här det mest lämpliga för att optimera prestandan, med en stor luftkammare för att bibehålla ett perfekt beteende i nedförsbackar. Istället för en lockout väljer man en kompression- och returinställning för att anpassa sig till terrängens olika egenskaper. Dessutom är en version med piggyback-tank också en fördel (om din ram tillåter det) för att stabilisera det hydrauliska stödet i snabba och brutala nedförsbackar.

• DH / Freeride
  Inom DH / Freeride är spiralfjäderdämpare med piggyback-tank kung av uppenbara skäl vad gäller robusthet och god hantering av temperaturvariationer. Däremot börjar luftsystem, som blir allt mer högpresterande, göra sin plats i detta område. En, eller till och med två, kompressorinställningar (vid hög och låg hastighet) är nödvändiga, liksom för returen.