Hur väljer man smörjmedel och fett till sin cykel?

En ren och välsmord cykel är garantin för en smidig drivlina, precis växling och skydd mot för tidigt slitage. Blanda inte längre ihop smörjning och fettning: varje komponent har sina specifika behov.

Smörjmedel, fett? Vilka skillnader?

Smörjningen: För drivlinan

Smörjmedlet (olja eller vax) minskar friktionen mellan kedjan, kuggkransarna och vevhjulen. Valet beror uteslutande på dina körförhållanden.

• Burette "Dry" (Torrt väder): En lättflytande och lätt olja som inte binder damm eller sand. Den håller drivlinan ren men behöver appliceras oftare eftersom den är känslig för fukt.
• Burette "Wet" (Fuktigt väder): En trögflytande och hydrofob olja som motstår regn och lera. Det skyddar varaktigt mot korrosion men smutsnar snabbare på kedjan i torrt väder.
• Vaxsmörjmedel (Wax): Högprestandaalternativet. Det skapar ett torrt smörjfilm på kedjan som helt avvisar smuts. Verkningsgraden är optimal, men den initiala appliceringen kräver fullständig avfettning av en ny kedja.

Fettet: För lager och montering

Till skillnad från smörjmedel är cykelfettpasta tjock och utformad för att sitta kvar på interna eller fasta delar.

• Litiumfett / Universalfett: För kullager (nav, styrlager, vevlager). Det säkerställer mekanisk smidighet och tätning mot vatteninträngning.
• Teflonfett (PTFE): Idealiskt för vajrar, höljen och lätt rörliga komponenter. Det lämnar ett skyddande smörjfilm som minskar intern friktion.
• Anti-Seize-fett (Antigripningsmedel): Oumbärligt för metall mot metall-montering (pedalens gängor, aluminiumsadelstolpar). Det förhindrar kallsvetsning orsakad av oxidation.

Specifika fall: Kol och bromsar

Montering av vissa moderna komponenter kräver användning av dedikerade produkter för att undvika att skada materialen.

• Kolfibermontagepass: Till skillnad från ett vanligt fett innehåller denna pasta mikropartiklar som ökar friktionen. Det gör det möjligt att dra åt komponenter (sadelstolpe, styre) vid lägre åtdragningsmoment och undviker därmed att spräcka fibern.
• Bromsrengöringsmedel: Inget fettämne får komma i kontakt med dina skivor eller bromsbelägg. Använd uteslutande ett specifikt rengöringsmedel för att avfetta dina bromsyntor utan att lämna rester.

Vanliga frågor ?

Kan jag använda vanlig WD-40 för att smörja kedjan? Det är ett vanligt misstag. WD-40 "Original" är ett lossningsmedel, inte ett långvarigt smörjmedel. Det rensar din kedja men avdunstar mycket snabbt och lämnar metallen oskyddad. Använd uteslutande produkter från sortimentet "WD-40 Bike" eller specifika smörjmedel.

Hur ofta ska jag smörja kedjan? Som tumregel: när din drivlina börjar låta (ett litet metalliskt klickljud). I praktiken: efter varje regnig tur (efter rengöring/torkning) eller var 150–200 km i torrt väder.

Varför ska man torka bort överflödigt smörjmedel efter applicering? Smörjningen ska ske inuti länkarna. Överskottet på utsidan av kedjan har ingen mekanisk nytta; tvärtom fungerar det som en dammmagnet och bildar en slipande pasta som påskyndar slitaget på dina kuggkransar.

Ska man fetta sadelskenor i kol? Nej. För sadelskenor i kol använder du specifik kolfibermontagepass. Det förhindrar att sadeln glider och undviker obehagliga knarrljud utan att behöva dra åt skruvarna utöver tillverkarens rekommendationer.

Hur vet jag om mina lager behöver mer fett? Om du känner "hårda punkter" när du vrider styret eller vevar fritt, eller om du hör knarrljud vid kraftig ansträngning, är det dags att demontera, rengöra och fetta om. Ett lager som "skrapar" oåterkalleligt måste bytas ut.

Är vax verkligen effektivare än olja? Tekniskt sett, ja. Friktionstestar visar att vax ger bättre verkningsgrad (wattvinst). Det låter dig framför allt hålla drivlinan perfekt ren att ta på. Det kräver dock noggrannare underhåll (applicering 3 timmar före turen för torkning).