Hur väljer man sin elektriska MTB?

Den elektriska mountainbiken, som intar en allt större plats på cykelmarknaden, inte minst inom MTB, har förändrat sättet att åka MTB. Även om priserna fortfarande är betydligt högre än för en klassisk MTB (kallad "muskulär"), gör mångfalden av aktörer som erbjuder motorer och batterier, och utvecklingen av allt bredare sortiment hos i princip alla cykelmärken, denna sport mer tillgänglig än tidigare. Men vad erbjuder egentligen en elektrisk MTB och hur väljer man den modell som bäst passar ens behov?

VAD DEN ELEKTRISKA MTB:N HAR ATT ERBJUDA...

Elektriska MTB:ar (elMTB) öppnar nya möjligheter för cyklister, oavsett nivå.

- För personer som vill (åter)upptäcka nöjet med MTB: det elektriska alternativet är ett utmärkt sätt att komma tillbaka till sporten varsamt och hålla sig i form. Vid maximal assistans på en plan sträcka är ansträngningen jämförbar med promenader.

- För dem som kör MTB i vandring/fritidsläge: en elMTB gör det möjligt att ta sig an sträckor som du ansåg för långa eller för krävande, antingen fysiskt eller tekniskt, särskilt i bergiga regioner.

- För erfarna förare: nyttan är också verkligt påtaglig. Att cykla med en elMTB ger möjligheten att angripa sin sport på ett annat sätt, med fokus på körning utan att åsidosätta den fysiska dimensionen. Du kan på så sätt ta dig snabbare igenom de rullande och/eller tråkiga avsnitten för att ta itu med de mest tekniska partierna i bättre skick.

FÖRSTÅ ALLT OM ELEKTRISKA MTB:AR

Elcykel eller Speedbike

Det finns idag två typer av elektriska MTB:ar: elMTB och Speedbikes.

ElMTB är den vanligaste. Det är en cykel utrustad med en motor med en maxeffekt på 250 watt som ger assistans upp till 25 km/h och som endast fungerar när du själv trampar.

Speedbiken är mindre vanlig. Den ger assistans upp till 45 km/h och dess användning är mycket reglerad eftersom den enligt nuvarande lagstiftning måste registreras och ha ett registreringsbevis samt en registreringsskylt. Den måste dessutom vara försäkrad, användas med motorcykelhjälm och handskar, och får inte framföras på cykelbanor.

MOTORN

Vad gäller motorblocket kan det placeras vid pedallagerröret, i framhjulet eller i bakhjulet.

Navmotorer är knappt förekommande inom MTB-sektorn eftersom de, utöver tillförlitlighetsproblem, förändrar massfördelningen och cykelns totala balans med ett tyngdpunkt mot fram eller bak beroende på fall, vilket kan försvåra styrningen.

Den stora majoriteten av elMTB:ar är därför utrustade med en mittmotor, som erbjuder det bästa effektivitets/tillförlitlighets-förhållandet, med optimal viktfördelning, låg tyngdpunkt och en styrning mycket lik den hos en klassisk MTB. Motorns effekt är i allmänhet 250 Watt (tillåtet maximum). Skillnaden mellan motorerna ligger därför främst på vridmomentet, som varierar från 40 till mer än 70 Nm för de kraftfullaste modellerna, assistansnivåerna samt motorns linjäritet och progressivitet. Konkret innebär ett högre vridmoment kraftfullare accelerationer och snabba återhämtningar. Å andra sidan ger stor linjäritet en jämn komfort vid låg trampfrekvens likväl som vid hög trampfrekvens.

Vissa modeller, framför allt den historiska marknadsledaren Boschs, accepterar bara ett litet kugghjul, medan andra, som Yamaha, tillåter montering av ett dubbelt kedjekronssystem för maximal mångsidighet.

BATTERIET

Batteriet, som ursprungligen placerades på nedröret, är numera allt oftare integrerat direkt i ramen, vilket gör att nästa generations elMTB kan visa upp en ren design som liknar den hos muskulära MTB:ar. Effekten, uttryckt i wattimmar, motsvarar spänningen (i volt) multiplicerad med kapaciteten (i ampèretimmar), och ju högre effekt desto längre räckvidd. På MTB varierar batterierna i allmänhet mellan 250 och 600 Wh.

Motor/batteri-kombinationen tillför naturligtvis vikt till cykeln, vanligtvis mellan 5 och 8 kg: de flesta elektriska MTB:ar väger därmed mellan 20 och 25 kg, vilket understryker vikten av att välja rätt batteri för att inte riskera att bli strandsatt och tvingas genomlida en besvärlig hemfärd.

DATORUTRUSTNING

För att styra alla parametrar för din motor levereras elektriska MTB:ar med en mer eller mindre komplett datorutrustning beroende på önskat syfte. Från den enklaste och kompaktaste som visar det väsentliga (hastighet, tillryggalagd sträcka, vald assistansnivå, batterinivå) till den mest avancerade med integrerat GPS, Bluetooth-anslutning och till och med USB-uttag, hittar du alltid den modell som passar dig, och det är möjligt att byta ut den ursprungliga datorn mot en uppgraderad modell.

VILKEN ELMTB PASSAR MIN KÖRNING?

Halvfjädrande, helfjädrande, 27,5- eller 29-tumshjul – alla konfigurationer som är möjliga på en klassisk MTB finns på de elektriska modellerna. Den enda skillnaden gäller rammaterialet, där man i huvudsak hittar aluminiumramar – utom i det allra högsta segmentet – av uppenbara hållfasthets- och batterintegrationsskäl.

Precis som för en muskulär MTB bör ditt val styras av geometri och utrustning för att matcha din körning och dina förväntningar så väl som möjligt, med hänsyn till motorns vridmoment och batteriets kapacitet. Sedan är det en fråga om smak och framför allt budget, med ett genomsnittspris som fortfarande är betydligt över 2 000 euro.

Terrängcykling

För fritidsbruk väljer man oftast en halvfjädrande cykel för att inte tynga ned cykeln ytterligare. Man kan dock välja en helfjädrande för mer komfort. På denna nivå hittar man oftast en motor med ett vridmoment på 40 till 50 Nm och ett externt batteri på 400 Watt för att erbjuda ett konkurrenskraftigt pris/prestanda-förhållande, en framgaffel med 100 till 130 mm fjädring för ökad mångsidighet, och hjul på 27,5" eller 29", även om 27,5+ är ett hybridformat som är särskilt relevant för elektriska cyklar eftersom det ger mer komfort, stabilitet, traktion och mångsidighet.

Cross-Country

Inom XC är normen en halvfjädrande aluminiums-MTB, helst med 29-tumshjul och en gaffel med 80 till 120 mm fjädring för att vara så snabb som möjligt på de rullande partierna men också i tekniska sektioner. Vissa modeller i det allra högsta segmentet erbjuds i kol för maximal respons, men det är fortfarande ovanligt. Liksom på en muskulär modell kommer positionen på cykeln att vara mer framåtlutad för bättre prestanda och för att vara först i mål. Slutligen bör man här prioritera en motor med högt vridmoment för otroligt livliga accelerationer, eller en mycket linjär motor för en körkänsla nära den hos en klassisk cykel.

All-Mountain

Vi rekommenderar en helfjädrande cykel med 130 till 150 mm fjädring. Vad gäller hjulen tenderar formatet 27,5+ att växa för den mångsidighet, komfort och stabilitet det erbjuder. För att inte riskera att bli strandsatt mitt i en tur rekommenderar man generellt att välja ett batteri på 500 W – som allt oftare kommer att vara integrerat – eller att ta med ett reservbatteri i ryggsäcken. Här gör en motor med högt vridmoment det möjligt att hantera de mest kuperade terränger.

Enduro

För Enduro är det naturligtvis en helfjädrande cykel som gäller. Med tanke på kraven är kolramar fortfarande mycket sällsynta i denna disciplin. Beroende på om man prioriterar hastighet och styrnoggrannhet å ena sidan, eller komfort och stabilitet å andra sidan, väljer man en ram i 27,5" eller 27,5+ för extra stabilitet och komfort. På dessa modeller varierar fjädringen oftast mellan 140 och 170 mm. Vad gäller motorisering, liksom i All-Mountain, rekommenderar man generellt att välja ett batteri på 500 W. Motorn bör uppvisa ett högt vridmoment för att utan problem hantera de mest kuperade terränger.

DH / Freeride

Inom en disciplin där vikt och pedaleringseffektivitet inte är prioriteter finner DH/Freeride-cyklar ett verkligt intresse i elektrisk assistans för att kunna genomföra fler körningar utan att trötta ut sig på förbindelsesträckorna.

Här kommer valet med nödvändighet att falla på en helfjädrande aluminiumcykel med 200 mm fjädring för att absorbera allt, och 27,5" hjul. Eftersom avstånden är korta i denna disciplin räcker ett batteri på 400 Wh. Motorn måste erbjuda tillräckligt med vridmoment för att driva en ofta relativt tung cykel.