En koncentration av teknologi
Driven från början av önskan att skapa de mest moderna cyklarna med formidabel effektivitet har Joachim Aerts och hans team alltid ägnat stor del av sina ansträngningar åt att utveckla ny teknologi för att förbättra modellernas prestanda.
Bland Ridleys mest framstående innovationer finns FAST-teknologin (Future Aero & Speed Technologie). Genom att exceptionellt optimera det aerodynamiska luftmotståndet ger detta koncept – som tillämpas på alla nivåer av cykeln (övre rör och diagonalrör, stödstag, gaffel, bromsar …) – en känsla av smidighet och kraft vid varje trampsteg, i varje kurva och varje gång du reser dig från sadeln för att spurta.
För att utveckla denna uppsättning teknologier har Ridley bland annat förlitat sig på BikeValley – en oberoende vindtunnel helt dedikerad till cykling, grundad 2013 av flera belgiska aktörer inom branschen inklusive Ridley, som på ett mycket exakt sätt kan simulera vindar upp till nästan 110 km/h.
Fast-konceptet i detalj
F-TUBING
F-Tubing-teknologin avser konstruktionen av rör med en droppformad profil som avsevärt minskar luftmotståndet. Tack vare denna form flödar luften utan motstånd längs rören. För att minska rörvikten och därmed öka hastigheten per producerad watt avbryts droppformen där luftflödet lämnar röret, vilket resulterar i en minskning av luftmotståndet med 4,03 % vid 50 km/h.
F-Surface Plus
F-Surface Plus-teknologin har utvecklats för att göra det möjligt att köra snabbare med samma uteffekt. Den finns på de aerodynamiska modellerna Noah och Dean och innebär konkret att en texturerad yta (som gropar på en golfboll) appliceras på strategiska ställen för att minska luftmotståndet. Dessa gropar skapar en liten turbulens som gör att huvudluftflödet bättre kan följa rörets form. Det jämna luftflödet runt ramen gör att du kan skära genom luften. Ju starkare vinden är, desto mer märker du fördelarna med denna teknologi.
F-Split Fork
Den revolutionerande F-Split Fork-gaffeln hanterar turbulens som uppstår från de roterande hjulen. För att åstadkomma detta suger den in luft via en skåra längs gaffelrören och leder bort den från ekrarna. Minskningen av luftfriktionen leder till ökad hastighet.
F-Wings
F-Wings längst ned på gaffeln begränsar turbulensen runt gaffelrören som skapas av det roterande navet. Dessa små fenor jämnar ut luftpassagen i detta område och minskar luftmotståndet. Det är samma princip som vingprofilen på ett flygplan. Denna teknologi är integrerad i Noah Fast.
F-Steerer
F-Steerer styrrörskåpan, med sin halvmånekurva, erbjuder en genialisk lösning för den totalt interna kabelledningen. Kablarna går direkt från styret in i styrröret via styrstammen. I styrröret rör de sig fritt när styret vrids åt vänster eller höger. Denna lösning minskar inte bara friktionen från kabeldraget, utan ger också cykeln en mycket ren silhuett. Dessutom har justeringen av styrrörens tvärsnitt ökat deras laterala styvhet, för ännu mer explosivitet i spurterna. Kompatibel med Shimano-, Campagnolo- och Sram-växlar.
F-Brake
Helt integrerade i gaffeln är F-Brake-bromsarna helt tillverkade i kolfiber. Du hittar inte ens en fjäder i metall. Denna teknologi ger cykeln en mycket ren silhuett och minskar vikten. Och ännu viktigare, den ger en aerodynamisk fördel på 2 %, eftersom bromsarna är helt skyddade från vinden. Det minskade antalet rörliga delar minskar också underhållsbehovet.
Ridleys konstruktion av en kolfiberram
För tillverkningen av sina kolfiberramar köper Ridley uteslutande in från Toray, världsledande tillverkare av kolfibrer som bland annat är omtyckt av industriaktörerna inom flyg- och rymdsektorn. Beroende på modell använder märket högt modul kolfibrer, från det mest flexibla elasticitetsmodulet på 24 ton som ger ramen en grad av böjlighet och komfort, till 60-tons modulet som är det styvaste för tävlare som söker seger.
När typen av fibrer valts ut lägger Ridley stor vikt vid att fastställa den exakta funktion en ram ska fylla, det vill säga hur den ska användas och vilka känslor den ska förmedla i alla tänkbara scenarion. Därefter kommer steget att utforma ramens form med särskild uppmärksamhet på noggrannheten hos kurvorna, linjerna och den variabla tjockleken hos varje rör. Kolfiberlaminering är det sista steget. Det innebär att hundratals bitar kolfiber sammanfogas i ett dussin lager för att erhålla en maskin som är perfekt anpassad till den uppgift den ska utföra.
