Hur väljer jag mina triathlonhjul?

Hjulen spelar en viktig roll för prestandan hos en triathloncykel. Men beroende på vilken typ av cykel du har - klassisk eller tempocykel - vilka tävlingar du deltar i och vilken nivå du befinner dig på, kan den modell som bäst passar dina behov skilja sig mycket åt.

Här är något som kan hjälpa dig att göra ditt val.

Viktiga punkter

• Olika typer av fälgar (profiler och material), ekrar och nav;
• Tubulära däck eller däck (tubtyp, slanglösa);
• Typ av broms: belägg eller skiva.

ALLT DU BEHÖVER VETA OM HJUL

FÄLGAR, NAV OCH EKRAR

Fälg, nav och ekrar är de tre element som bestämmer ett hjuls specifika egenskaper.

Den första frågan du bör ställa dig när du köper ett par hjul gäller fälgen, navet och ekrarna. fälgens höjd (eller profil). Höjden varierar i allmänhet från 20 till 80 mm.
Ju högre fälgen är, desto tyngre och mer aerodynamisk är den. Ju högre fälg, desto tyngre och mer aerodynamisk är den: den blir svårare att sätta i rörelse i början, men har sedan bättre rörelseenergi). Du kommer också att behöva hantera turbulens i kraftig sidvind.

Och tvärtom, ju lägre fälg, desto lättare och mer responsiv är den, men också desto bekvämare är den tack vare de större ekrarna som ger fälgen större flexibilitet. Det kommer att börja röra sig mycket snabbare än ett högt hjul, men kommer sedan att prestera mindre bra när det väl är på väg. Medan lätthet och lyhördhet är avgörande i bergen, kan trögheten som genereras av fälgens vikt vara användbar på slätterna, där medelhastigheten är hög. På rullande tävlingar är därför aerodynamiska fälgar med hög profil att föredra.
Det perfekta hjulet finns inte, men det finns hjul som passar alla discipliner.

Hjul klassificeras i allmänhet i tre höjder:

Låg
(< 30 mm)

Idealisk för användning i bergen eller på rutter som kräver många omstarter.

Medium
(30 till 49 mm)

De mest mångsidiga, idealiska för varierande banor. De passar särskilt bra för triathleter som inte vill ha för många hjulpar.

Höga
(från 50 mm)

Idealisk för flacka till lätt kuperade vägbanor och långa sträckor.

Det är värt att notera att par i toppklassen levereras med en fram och bak för att uppnå bästa möjliga kompromiss mellan komfort, prestanda och styrprecision..

Förutom fälgens profil spelar även dess material en viktig roll. Skillnaden mellan aluminium- och kolfiberfälgar ligger inte så mycket i vikt som i respons och styvhet. Men de är också mer ömtåliga, med större risk för att gå sönder vid ett eventuellt fall.
Allt beror på dina mål, men också på din budget, för medan de bäst presterande aluminiumfälgparen kostar mer än 1 000 euro, är detta pris inträdesgränsen för kolfiberfälgar. Om du siktar på seger är kolfiberhjul det naturliga valet.

Den andra komponenten i ett hjul är navetsom innehåller lagersystem. Kvaliteten på navet kommer starkt att påverka kvaliteten på hjulen. En högpresterande fälg med medelmåttiga nav kommer inte att kunna visa alla sina kvaliteter. På nav av högsta kvalitet kan du hitta keramiska lager som minskar friktionen. Bortsett från kvaliteten kan lagersystemet antingen vara av typen "kon och kopp", som kräver mer regelbundet underhåll men i allmänhet är tillförlitligt över tid, eller av typen "förseglat lager", som inte kräver något underhåll (endast byte av lagret när det är defekt).

Sist men inte minst kan hyllorna eftersom dess roll är att säkerställa en perfekt anslutning mellan navet och fälgen för att överföra kraft, bromskraft och riktningsförändringar. Den tolererar också en viss deformation för att ge komfort och styrka. Ekrar definieras av antalet ekrar på ett hjul och typen av snörning. Ju fler ekrar ett hjul har, desto tyngre och starkare är det. Triathlonhjul har i allmänhet mellan 24 och 28 ekrar, beroende på modellens specifika egenskaper.

När det gäller snörningDen mest klassiska, och fortfarande den mest tillförlitliga, består av ekrar som korsas av 3 (en eker korsar alltid 3 andra). Det finns också ekrar som är korsade med 2 eller radiella, dvs. vinkelräta mot navet. Den senare lösningen används främst på framhjul med bromsbelägg, eftersom den inte är tillräckligt robust för att klara påfrestningarna från skivbromsning eller frihjulsmoment.
Beträffande ekerns formPlatta ekrar är styvare och mer aerodynamiska. De tål också höga spänningar. Men om du är ute efter mer komfort är runda ekrar mer lämpliga.

DÄCK ELLER SLANGAR?

Utöver personlig smak har valet mellan en uppsättning hjul med däck eller tubdäck mycket olika konsekvenser i det dagliga arbetet.

De fälgar för tubdäck är lättare och tillåter ett högre tryck: resultatet är bättre prestanda utan att förlora i komfort, tack vare en större deformationsförmåga. Detta gör det lättare att ta en kurva med en brant angreppsvinkel. Tubulars gör det också möjligt att cykla ett tag med lågt tryck, även efter en punktering, särskilt med en reparationsbomb. Å andra sidan, och detta är den största begränsningen med tubdäck, är det mycket mer komplicerat att reparera dem, för att inte säga omöjligt ensam vid sidan av vägen (assistans är förbjuden i triathlon). Ett tubdäck måste monteras minst 24 timmar i förväg så att limmet kan torka perfekt.

Den däckets fälg är framför allt mer praktiska, eftersom de går snabbt och enkelt att byta. Dessutom är en reservslang mycket lättare att transportera än en ny slang. När det gäller köregenskaper är däck ofta bekvämare på våta vägar och i kallt väder, även om detta beror på typen av gummi. Du kan montera dina däck när som helst, i sista minuten om du vill, så att du kan anpassa dig perfekt till vädret och tävlingsförhållandena. Slutligen är priset för ett däck i allmänhet lägre än för en slang.

Det bör noteras att vissa fler och fler fälgar är tubeless-kompatibla.Kompatibla, vilket innebär att de kan monteras utan innerslang. I det här fallet får du alla prestanda och all komfort hos tubdäck utan begränsningarna, eftersom risken för punktering är mycket liten. Och om det händer och förebyggande vätska och/eller wicks inte löser problemet kan du alltid reparera genom att montera en innerslang. Den här lösningen blir alltmer populär bland triathleter.

BROMSBELÄGG ELLER SKIVBROMSAR?

Precis som i andra discipliner är skivbromsning blir alltmer populär inom triathlon. De flesta nya cyklar är nu utrustade med skivbromsar. Det finns nu lika många hjul med kuddar som med skivor.

Att erbjuda både kraft och optimal bromsmoduleringSkivbromsar ger utmärkt bromsprestanda under alla förhållanden och på alla typer av vägar, begränsar slitage och uppvärmning av fälg/belägg-paret och eliminerar problem som orsakas av kablar som oxiderar eller kärvar.
Skivbromsar erbjuder också en annan fördel för triathleter som har ett par aluminiumhjul och ett par kolfiberhjul för tävling, eftersom de kan utrustas med skivbroms.du behöver inte längre byta bromsbelägg systematiskt när du byter från den ena till den andra, vilket är fallet med fälgar för klossar.

Om du redan äger din cykel har du i vilket fall som helst inget annat val än att köpa hjul som är anpassade till ditt bromssystem.

VILKA HJUL FÖR MIN KÖRNING?

Inom triathlon är valet av hjul avgörande för att optimera hela paketet och få ut mesta möjliga av ramens funktioner. Ditt val beror främst på de rutter du tar och väderförhållandena.

De flesta triathleter har minst två par hjul, inklusive ett grundläggande par med låg fälg för träning och ett eller flera par för tävling.

Låg fälg :

Välj en låg, lätt fälg för responsiv klättring och blixtsnabb acceleration i bergen. En instegsmodell är också perfekt för träning på vägar av dålig kvalitet och under vintermånaderna när utrustningen sätts på prov.

Högre, strömlinjeformad fälg:

En högre, strömlinjeformad fälg är att föredra på platta eller kuperade banor för dess prestanda när det gäller kinetisk energi och aerodynamik. Det väsentliga komplementet till en Triathlon / CLM-cykel.

Lentikulärt hjul:

De mest ambitiösa cyklisterna kommer att kunna använda ett linshjul om väderförhållandena tillåter (frånvaro av vind). Dessa hjul är dock krävande att cykla på, både fysiskt och tekniskt, och kräver en god kontrollnivå. De bör reserveras för erfarna triathleter på hög nivå.